La locomotora Trojan de 1897 vuelve a funcionar en el Didcot Railway Centre
Los entusiastas de la historia ferroviaria que visiten la zona de Oxford tienen una nueva e increíble atracción que disfrutar, ya que la histórica locomotora 0-4-0ST «Trojan» ha vuelto al servicio activo. Construida originalmente por la Avonside Engine Company en Bristol en 1897, esta pequeña máquina ha recuperado oficialmente su estatus como la locomotora del Great Western Railway en funcionamiento más antigua tras un extenso proyecto de restauración.
Viva el histórico regreso en este centro patrimonial de Oxford
El regreso a la actividad de la locomotora se celebra con una ceremonia especial que cuenta con la presencia del diputado local David Johnston OBE, y la máquina será la protagonista durante todo un fin de semana festivo de demostraciones especiales. Los visitantes podrán ver a la Trojan realizar demostraciones de trenes de mercancías a lo largo de la vía secundaria, ocuparse de trayectos de pasajeros y participar en sesiones fotográficas únicas en todo el recinto de 8,5 hectáreas.
Uno de los puntos culminantes para los visitantes es la rara reunión de las cuatro locomotoras 0-4-0 del museo vivo, situadas justo delante del emblemático Cocherón de locomotoras (Engine Shed), donde la Trojan se une a las máquinas 1338, la n.º 5 «Shannon» y la n.º 1 «Bonnie Prince Charlie».
La restauración de una leyenda del ferrocarril portuario
Con un peso inferior a 23 toneladas y ruedas motrices compactas de 3 pies (91 cm), la Trojan fue construida originalmente para tareas de maniobras pesadas en las vías estrechas y curvas de los muelles de Newport. Tras su adquisición por el Great Western Railway en 1923 y décadas posteriores de uso industrial, la máquina llegó finalmente al centro patrimonial en 1968.
Después de operar regularmente durante su conservación desde 2002 hasta que su certificado de caldera expiró en 2011, la locomotora se sometió a una revisión exhaustiva realizada por Locomotive Maintenance Services, con sede en Loughborough. El meticuloso proyecto incluyó reparaciones extensas en la caldera —incluyendo una nueva caja de fuego de cobre fabricada para la ocasión, placa tubular y un retubado completo—, además de renovaciones en el sistema de movimiento y torneado de llantas.
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